委托方

中铁十八局集团有限公司

报告提交

时间

2021.11.05

项目概况

单位简介

中铁十八局集团有限公司系世界500强——中国铁建的旗舰企业，具有对外承包工程经营权，具有铁路、建筑、水利水电、市政、公路工程5项施工总承包特级资质和5项甲级设计资质，20项施工总承包一级资质，22项专业施工总承包一级资质以及11项其他专业承包资质。企业生产经营涉及工程施工总承包、资本经营、房地产开发、勘察设计试验检测、物资贸易与工业制造等多个领域。集团公司现辖12个子公司、3个专业分公司、10个境外公司、10个区域指挥部、若干个工程项目部。现有职工2万余人，其中各类专业技术人员1.4万余人，中高级技术人员5600余人，注册执业资格人员1800余人。拥有全断面隧道掘进机（TBM）、盾构机等专业装备1.1万多台（套），年施工能力800亿元以上。系国家高新技术企业，建有国家级企业技术中心和7家省级企业技术中心、博士后科研工作站、国家级工程实践教育中心、地下工程装备和数字建造2个中国铁建工程实验室。获得国家科技进步奖10项（特等奖2项）、省部级科技进步奖100多项，国家级工法25项，承担省部级以上重点课题8项、博士后基金课题4项，参与标准制定30多项，拥有专利授权1000多项。

项目简介

金沙互通匝道桥位于丹梓大道两侧绿化带中（人行道），受现状管线、绿化树木、城市道路配套设施及红线范围内障碍物拆迁的影响，本项目施工前，需将管线、绿化树木、城市道路配套设施（消防栓、路灯、监控、高铁监控控制盒、交通指示牌、红绿灯、给水、路灯供电、交通通信、监控控制、公交站台、道路隔离栏等）及红线范围内障碍物组织迁改、迁移后，再组织金沙互通匝道施工。迁改、迁移原则“先地上、后地下，先浅后深”，根据现场实际情况和施工先后顺序分区域组织交通疏解及迁移、迁改工作。

丹梓大道两侧（南、北）金沙互通（C、D、E、F）匝道桥及匝道路基施工，按照“完成一个区域管线迁改、组织一个区域的桥梁基础及下部构造”原则组织施工。施工区域采用围挡封闭（根据外环项目函( 2018 ) 117号文件要求，车道一侧采用提升围挡封闭，人行道一侧采用PVC围挡封闭），为了不影响车辆在路口处视线，各路口30m采用通透式围挡，根据施工需要，需占道施工，该阶段施工确保丹梓大道“双向四车道”、“限速40km/h”。

金沙互通钢箱梁跨丹梓大道施工时交通疏解。金沙互通钢箱梁（主线桥、C、D匝道）跨丹梓大道交通疏解。

地理位置和周边环境

深圳外环高速公路深圳段二期工程第10合同段金沙互通立交位于金沙社区，与丹梓大道相交。深圳外环高速公路（金沙互通）位于深圳东北部坪山区，地势平坦，无丘陵、基坑等地形突变情况。互通区域地貌属台地及台地间冲沟。地面标高约在35.78～50.00m，地形起伏不大。

评价项目组分工

姓名

资格

主要任务

参与项目时间

项目组长

樊鸿

二级评价师

现场勘探、编制报告

2021.08.01

成员

樊鸿

二级评价师

现场勘探、编制报告

2021.08.01

赵晓芬

二级评价师

现场勘探、编制报告

2021.08.01

刘明珠

三级评价师

协助编制报告

2021.08.01

技术专家

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报告编制人

樊鸿、赵晓芬、刘明珠

报告审核人

崔海涛

技术负责人

佘光颂

过程控制负责人

吕中平